Двигуни з електронним приводом клапанів Наявний нині механічний привід за допомогою распредвалов вже морально застарілий. Датчики положення клапанів, комп’ютер, оброблювальний інформацію, і електропривод, – дозволяють правити кожним клапаном окремо з високою точністю.
Ця методика дозволить двігателістам з високою точністю дозувати подачу топлівовоздушной змішай в камеру згорання циліндра і дістати украй гнучкий інструмент по настройці двигуна.
У виробництві з 2010 года Зовнішні подушки безпеки Щоб виготовити новомодний клас величезних позашляховиків більше доброзичливим при зіткненні з маленькими машинками, великі машини оснастять зовнішніми подушками безпеки. Подушечка ставиться під передній бампер позашляховика і спрацьовує за мить до зіткнення з перешкодою.
Подушка, що надулася, істотно збільшує площу зіткнення об’єктів, розподіляючи силу удару. Значну кількість енергії удару погасить демпфуюча здатність самої подушки безпеки.
У виробництві з 2011 года Управління по проводах Щоб забезпечити водія при зіткненнях, слід прибрати з салону єдиний з найнебезпечніших елементів конструкції автомобіля – рульову колонку. У найближче година управління автомобілем здійснюватиметься по проводах.
Розворот керма відстежуватимуть спеціальні датчики, які передадуть сигнали до електромеханічної системи управління кутом повороту передніх коліс. Вже сьогодні існують концепт-кари, де реалізована організація управління по проводах.
До масового використання це нововведення не доходить із-за законодавства, в якому записано, що управління автомобілем повинне зберігатися більш того при відмові всіх електронних систем, тобто тільки за рахунок прямого механічного зв’язку. У виробництві з 2012 года Суперколесо Лабораторні розробки вже існують.
Усередині колеса (см.зимняя гума) змонтовані механізми, які у нинішній момент займають весь підкапотний простір автомобіля.
Привід з електродвигуном, механізми повороту колеса, гальма і навіть амортизатори – все вбудовано в колісний диск. Від капота дозволено відступитися зовсім.
У виробництві з 2013 года Система спостереження за водієм Суть системи в тому, щоб не вручити водієві відвернутися від дороги, заснути або приділяти зайве чуйність пасажирові на сусідньому сидінні, коли дорожня обстановка вимагає особливої пильності. Камера сканує лице людський водія і визначає куточок його повороту.
Коли шофер відвернувся від дороги, а датчики зафіксували перешкоду по шляху руху, перетин автомобілем лінії дорожньої розмітки або тривале мить відвернення від дороги, водій негайно буде приведений у відчуття настирливим звуковим сигналом.
автомобіль, водій, знак, система,- Автомобілі майбутнього від Toyota допоможуть старезним автомобілістам бути в тонусі
- Курйозні штрафи зі всього світу
- Чим тонування небезпечне для автомобіліста
- Випробування Північчю для Mazda6
- Ну хочеться в 14 ганяти на автоагрегаті
Страницы: 1 2