12 березня 2007 року фірма Aston Martin відкрила нову сторінку в своїй історії – британський виробник спортивних і розкішних автомобілів був проданий американським концерном Ford Motor Co.
Як інвесторів, так і пізніше раду директорів фірми Aston Martin очолив Девід Річардс, до цього моменту більше прославлений як засновник і начальник компанії Prodrive, що працює у сфері автомобільного спорту і інжинірингу. Зрозуміло, що нові володарі відразу оголосили про неймовірні можливості по розвитку культового бренду, яким з повним правом дозволено уявляти Aston Martin.
Протягом року, що завершується, їх хоробрі прогнози вдало підтвердилися. На новоспечений тачка Джеймса Бонда Aston Martin DBS виник ажіотажний попит. Здоровущий зацікавленість цінителі марки крім того проявили до лімітованої серії V8 Vantage N400. Інак реакція преси і потенційних покупців на новаторський седан Rapide говорить про те, що він має відмінні ринкові перспективи.
Успіху автомобілів британської марки на ринку окрім якостей самих машин ще сприяли незліченні перемоги Aston Martin Racing, охоплюючи тріумф команди в Ле Мане, плюс грамотні маркетингові ініціативи, на зразок створення гоночного Кубка Азії. Головне завдання Aston Martin – технологічна.
Всі ті напрацювання, які інженери компанії використовують зараз, подобається це комусь чи ні, були створені в той час, коли Aston Martin був частиною Ford і на базі масових технологій останнього. У сучасному світі така “штучна” компанія, який є Aston Martin, не може бути наявною без партнерства з масовим автовиробником в першу черговість з технологічних причин.
За допомогою небагато роки настане момент зміни поколінь автомобілів, і тоді Aston Martin відчує потребу такого партнерства повною мірою. Так хто ж буде цим “старшим братом”? Ford Motor, що залишив собі десять відсотків акцій компанії з метою “стратегічної присутності”? Навряд чи.
У останнє година амерікосській гігант біжить з європейського сегменту люксових автомобілів, як нечиста сила від ладану.
Іноді, правда, допускаючи неадекватні заяви, оголошуючи про наміри битися з Lexus за допомогою Lincoln. І це услід того як вони не змогли виготовити те ж саме, маючи “Ягуар”. Очевидно, що такі професіонали автомобільного бізнесу, якими є Бец і Річардс, не могли не відати про “технологічну проблему”. Всі вони знали!
Та і на Ford не дуже розраховували, по-іншому б не поспішали живописати веселість з приводу розставання з господарем, що має репутацію виробника “дешевих автомобілів”. Значить, вони мали з причини когось на мить здійснення операції. Тільки пресі і публіці вони про це не повідомляли. Втім, одна зачіпка все-таки була. Потрібно всього тільки спом’янути про інтерес Девіда Річардса до “Формули-1″.
автомобіль, виробник, девід, команда, компанія, партнерство, фірма,- Kак якраз повинен пахнути салон нового автомобіля
- Як там не є здоровий Dodge Viper SRT10 ACR подешевшав на 12 000 доларів
- АВТОВАЗ засвітив нову спортивну Lada Kalina Rally
Страницы: 1 2